Все мы начиная с 24 февраля 2022 года оказались перед лицом наступающего варварства, насилия и лжи. В этой ситуации чрезвычайно важно сохранить хотя бы остатки культуры и поддержать ценности гуманизма — в том числе ради будущего России. Поэтому редакция «Горького» продолжит говорить о книгах, напоминая нашим читателям, что в мире остается место мысли и вымыслу.
Наталья Дворцова. Дон Кихот Сибирский, или Галактика Константина Высоцкого. Тюмень: ИП Симакова Г.В.; ТООО «Общество русской культуры», 2023. Содержание
Одиннадцать из 56 книг (около 20% репертуара), изданных в типографии Высоцких за время ее существования, так или иначе связаны с реками и пароходами. Эти книги представляют собой некое единство, своего рода цикл/сверхтекст или серию, объединенную общей тематикой, а точнее единым пространством жизни речной Сибири, у которой есть вполне конкретное измерение — три тысячи верст от Тюмени до Томска по Туре, Тоболу, Иртышу, Оби и Томи. Тюмень в этой картине занимает особое место как «родина всего судоходства по рекам Западной Сибири». Книги эти, кроме того, объединены общей идеей — идеей промышленного и культурного освоения новых земель.
Связь книг и рек в русской культуре была осмыслена более тысячи лет тому назад, когда летописец Нестор написал в «Повести временных лет»: «Книги суть реки, напояющие вселенную». В Сибири мысль эта приобретает особый смысл, связанный с тем, что и в XIX в., вслед за Ермаком, русские осваивали край прежде всего по рекам, а книги-реки помогали им в этом освоении.
Своего рода введением в серию книг-рек первой тюменской типографии является созданная К. Н. Высоцким совместно с Н. М. Чукмалдиным «Записка о плавании по реке Туре пароходов и о направлении предполагаемой железной дороги».
Шесть из 11 книг-рек, изданных Высоцкими, связаны с именем купца I гильдии и крупного сибирского пароходчика И. И. Игнатова. Они, с нашей точки зрения, представляют собой разные варианты книг-дорожников.
Дорожниками в России, как известно, называли итинерарии — особую разновидность книг, возникших в Древнем Риме и представляющих собой указатели расстояний между населенными пунктами или краткие путеводители. В типографии Высоцких печаталось три разновидности книг-дорожников: 1) классический краткий указатель расстояний между Тюменью и Томском; 2) картографическое литографированное издание; 3) путеводитель с функцией рекламы, соединяющий в себе дорожник и историко-этнографические путевые очерки.
В жанре дорожника Высоцкими издано четыре небольшие книги объемом от четырех до восьми страниц, основное содержание которых — расписание движения пароходов «Товарищества „Курбатов и Игнатов“» (1886, 1891, 1892, 1893). Так, в книге 1893 г. сообщалось, что пароходы из Тюмени в Томск отправляются раз в неделю, по понедельникам, в 9 часов утра; первый пароход отправится из Тюмени 10 мая; в Сургут пароходы прибывают по пятницам, а в Томск — по четвергам и т. п. Эти книги-дорожники представляют собой классический вариант указателя расстояний между населенными пунктами в днях пути.
При участии и финансовой поддержке И. И. Игнатова Высоцкие печатали не только эти краткие указатели для пассажиров пароходов «Товарищества „Курбатов и Игнатов“», но и более объемные издания, которые доныне принадлежат к лучшим достижениям тюменского, сибирского и в целом российского издательского дела третьей трети XIX в.: 1) «3000 верст по рекам Западной Сибири. Очерки и заметки из скитаний по берегам Туры, Тобола, Иртыша и Оби» (1878); 2) «Карта-дорожник по рекам Западной Сибири: Туре, Тоболу, Иртышу, Оби и Томи» (1880).
Книга «3000 верст по рекам Западной Сибири» написана А. Павловым на основе путешествия, которое он летом 1876 г. совершил по инициативе И. И. Игнатова «с целью ознакомления с современным экономическим положением берегового населения» [3, с. V]. В этом году, утверждает Павлов, по Оби ходило 34 парохода. Большинство из них построено на Жабынском судостроительном заводе И. И. Игнатова, который по вполне понятным причинам был заинтересован в продвижении, говоря современным языком, идеи сибирского пароходства.
По совету почтенного издателя, как Павлов называет Высоцкого, он создает книгу, «полезную для той части публики, которой случается проезжать через Западную Сибирь». Поэтому, очевидно, Павлов рассказывает краткую историю пароходства в Тюмени и в рекламном стиле убеждает будущих путешественников в том, что на сибирских реках их встретят «правильно и удобно устроенные пристани»; просторные и прочные пароходы с удобными каютами, отапливаемыми паром; и «на тысячеверстном пространстве многоводной Оби» они найдут то, чего вряд ли ожидают: хороший стол, а также новейшие журналы и газеты.
Для удобства будущих пассажиров книге Павлова, кроме того, «придан отчасти вид дорожника <...> и приложена в конце коммуникационная таблица расстояний».
Книга сложна по своему жанровому составу: это и дорожник, и рекламный путеводитель, и, что особенно важно сегодня, превосходно написанные историко-этнографические очерки. Для понимания книги важен «Исторический обзор Сибири», которым она открывается. Обзор этот охватывает едва ли не всю историю Сибири от Геродота и Гипербореи, европейских мифов о землях за Камнем, от походов новгородцев XII в., эпохи Ивана Грозного и Ермака до 1876 г., когда Павлов отправился в свое путешествие. История Сибири, таким образом, включена в книге в контекст не только русской, но и мировой истории с ее мифами, легендами и фактами.
Впечатления Павлова от Сибири 1876 г. далеки от однозначности. Тюмень, начальный пункт путешествия, предстает в его книге как центр сибирского пароходства. Село Покровское ассоциируется с легендой, связанной с жизнью русских и татар, населяющих эти места: в часовню селения Тарханы «татары передали икону Нерукотворного Спасителя, найденную ими на изгороди. Сначала татары чистили на иконе рыбу, но икона терялась и находилась снова на той же изгороди. Через 120 лет часовня в Тарханах по ветхости была уничтожена, а явленный образ передан в церковь села Покровского».
Тобольск вызывает у Павлова противоречивые чувства: древний сибирский город более красив снаружи и в своей нагорной части; в подгорной же веет сыростью и миазмами — местность здесь болотистая, нездоровая. Путешественник замечает, что садик, в котором стоит памятник «Ермаку, покорителю Сибири», «мало пользуется заботами города». Не удивительно, что «Кучумово городище, исторический Искер» он смог отыскать с большим трудом.
Путешествие на пароходе по Иртышу рождает в душе автора книги, как он пишет, мало утешительного: татарские деревни «бедны и малы», «еще печальнее остяцкие селения»; о трудной жизни русских крестьян можно понять из рассказов о том, что они едят: «хлеб печется по большей части в виде лепешек, а щи приготавливаются так: ячменные зерна варятся в воде и подбиваются в постные дни мукой, а в молочные — сметаной <...> В осеннее время к столу прибавляется лакомство: пареная капуста».
В книге Павлова великолепный очерк о жизни остяков (ханты) и самоедов (ненцев), судьба которых вызывает у него искреннее сочувствие и сострадание. Так, он пишет: «Остяки, обитающие по берегам Иртыша, все обращены в христианство и, можно сказать, обрусели, наполовину забыли родной язык и приобрели все дурные привычки русского населения». Несмотря на это, остяки берегут свои религиозные верования, сохранившиеся в легендах, одну из которых Павлов рассказывает в книге: однажды русские захотели увезти священный камень остяков, положили его в лодку и поплыли по Оби. «Камень проломил лодку и ушел на прежнее место».
Среди обитателей сургутских и нарымских земель, которые Павлов называет северной пустыней, он встречает обских пиратов. Они, по его словам, «далеко не те, что прежние волжские разбойники» (так он называет войско Ермака). О «нынешних» он пишет: «Где-нибудь около Томска снаряжается небольшая лодка мошенников. Они отправляются вниз по Оби и крадут в том или ином береговом селении то, что плохо лежит».
Самыми мирными путешественниками, встреченными им на сибирских реках, Павлов называет ссыльных, пробирающихся на родину. «Они пристают к берегу разве только затем, чтобы попросить хлебушка», — сочувственно пишет о них автор.
Как могло выглядеть путешествие на пароходе из Тюмени в Тобольск, Искер, Тару, Омск, киргизские степи, можно увидеть в книге художника и писателя М. С. Знаменского «Моя поездка на кумыс. Клубные сонные грезы», напечатанной в типографии Высоцкого в 1875 г. Герои Павлова и Знаменского плывут по сибирским рекам одним путем, хотя впечатления их нередко не совпадают.
«Карта-дорожник по рекам Западной Сибири» — одна из лучших книг, напечатанных в первой тюменской типографии. Составлена она, как сказано на титульном листе, капитаном парохода «П. Косаговский» А. И. Плотниковым, издана на средства И. И. Игнатова и предназначена прежде всего профессионалам, которые водили суда из Тюмени в Томск. К ним обращена информация о том, что масштаб карты — «1 верста в половину дюйма. Фарватер в главных местах означен точками на самой реке. Группами точек и чертами на реке означены главные мели». На генеральной карте, на которой представлен весь водный путь из Тюмени в Томск, «означены» 10 пристаней для пароходов «Ко Колчина и Игнатова». Помимо профессионального читателя, книга в функции дорожника предназначалась для массового читателя — пассажиров, которым могли быть интересны многочисленные села, леса и горы по берегам рек.
В серию книг-рек, напечатанных в типографии Высоцких, с нашей точки зрения, необходимо включить еще четыре издания: они созданы в жанре отчетов и характеризуют, говоря современным языком, культурные практики людей, живущих в городе, расположенном на судоходной реке, занимающей в их жизни огромное место. Во-первых, это очень небольшая (две страницы) книжечка с длинным и говорящим заглавием «Отчет по катанью, бывшему 26 апреля 1892 г. на пароходе, принадлежащем товариществу „А. Гадалов и Е. Жернаков“, „Николай“: в пользу Тюмен. попеч. о-ва о бедных» (1892). Кроме того, это Отчеты Тобольского окружного правления Общества спасания на водах (1882; 1884; 1887).
Книги-реки, изданные Высоцкими, — очевидное свидетельство промышленных и культурных преобразований, происходящих в крае. К. Н. и Л. К. Высоцкие были при этом не только свидетелями, но и участниками сибирского обновления во второй половине XIX в. Не менее важен и тот факт, что благодаря им возник и доныне существует, вопреки власти забвения, не только образ Тюмени как города на реке, города речных берегов, лодок и пароходов, но и образ речной Сибири, протянувшейся на три тысячи верст от Тюмени до Томска.